冷蔵トラックの構造的特性と選択

冷蔵トラックの構造的特性と選択

冷凍食品（冷蔵車）、乳製品（乳製品輸送車両）、野菜と果物（新鮮な商品輸送車両）、ワクチンと薬物（ワクチン輸送）の輸送に一般的に使用される、冷蔵装置とポリウレタン絶縁コンパートメントを備えた冷蔵輸送車両です。車両）など

冷蔵トラックは、専用の車両シャーシウォーキング部門、コンパートメント部門（グラスファイバー、カラースチールプレート、アルミニウム合金、ステンレス鋼などの材料で構成されています）、断熱層部（通常はポリウレタン）、冷蔵ユニット部門で構成されています。 、温度レコーダーなど。肉フックなどの特別な要件を備えた車両の場合、肉フック、アルミニウム合金ガイドレール、換気スロットなどのサポート機器を装備できます。

冷蔵車の生産プロセスは現在、中国の大規模な冷蔵車生産企業のほとんどに採用されており、セグメント化されたアセンブリの「サンドイッチ」プレートボンディングテクノロジーを採用しており、内側と外皮はグラスファイバー、カラースチールなどの複合材料を採用しています。プレート、アルミニウム合金など。内側のパネルの材料は、商品の輸送の違いに対応するために調整する必要があり、最も高価な内側パネルはステンレス鋼である必要があります。中央の中間層は、主にポリウレタンフォーム材料を受け入れる断熱材で作られています。高強度の接着剤を4つの側面に使用して、ガラス板とポリウレタンフォーム材料を結合してブロッキングプレートを形成します。また、セグメント化されたアセンブリと骨格全体の注入泡の泡の発泡方法もあります。残りの商品には、コンパートメントに異なる要件があります。たとえば、新鮮な肉を輸送する冷蔵トラックには、コンパートメントにカスタマイズされたフックが必要です。店に商品を届けるための冷蔵トラックには、少量と多様な商品のために多温度層冷蔵トラックが必要です。さまざまな温度要件と頻繁な積み込みと荷降ろしを備えた商品の場合、複数の冷蔵トラックを開く必要があります。

冷蔵ユニットの電源は、自己搭載および非自己パワーユニットの2つのタイプに分けることができます。セルフパワーユニットには別の電源がありますが、違いは、電力を生成して電力を維持するために別のユニットに完全に依存しているという事実にあります。非セルフパワーユニットは、エンジンに冷却を提供するために、車両全体のエンジンによって完全に駆動されます。冷蔵トラックの冷蔵ユニットは通常、容器の前面上部に設置されており、エアコンのようなエアコンがありますが、同じボリュームのエアコンよりも強い冷蔵容量があります。通常の車モデルはすべて外部冷蔵庫を受け入れ、いくつかのマイクロ冷蔵車は内部冷蔵庫を受け入れます。温度要件が低い冷蔵トラックの場合、コンパートメントで組み込みのコールドプレートを受け入れることができます。冷蔵コンパートメントの体積と輸送された商品の温度要件に基づいて、差動電力冷却能力を備えた冷蔵ユニットを選択します。