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$5100.87-5100.87 /Vehicle
モデル: Dongfeng Xiaokang K022022 4.3L K02L National VI DK13
Place Of Origin: China
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新しいエネルギー車に関して、ヨーロッパおよびアメリカの国々は、19世紀半ばに注意を払い、それらを探索し始め、水素燃料やバイオ燃料などの技術の製品を発売しました。金融危機の被害の下で、省エネと環境に優しい新しいエネルギーは、さまざまな国にとって戦略的な選択となっています。市場昇進に関しては、新しいエネルギー車の生産と販売が急速な発展の新しい段階に入っています。政策計画の観点から、近年、米国、日本、ドイツなどの強力な自動車産業諸国は、ハイブリッド車両を含む新しいエネルギー車両産業の開発を促進するための全国計画を連続して発表しています。米国のオバマ政権は、2015年までに100万台のプラグインハイブリッド電気自動車を促進する計画で、グリーンの新しいポリシーを実施しています。ハイブリッド車両を含む次世代の車両を2020年までに1350万人に普及させる計画。ドイツ政府は、2008年11月に今後10年間で100万のプラグインハイブリッドおよび純粋な電気自動車を普及させることを提案し、の実装がこの計画は、ドイツの新しいエネルギー車の時代への参入をマークしました。明らかに、新しいエネルギー車両技術の開発における最も早く、最も先進的な国として、米国、日本、ヨーロッパは、新しいエネルギー車両産業の開発のための風のヴェーンになりました。したがって、米国、日本、ヨーロッパを通じて新しいエネルギー車両産業の現在の開発状況を理解することは避けられない選択です。
| Dongfeng Xiaokang K022022 4.3L K02L National VI DK13 | |
| Manufacturer's suggested price | 36900 RMB |
| Basic parameters | |
| manufacturer | DFSK |
| level | Mini truck |
| Energy type | gasoline |
| Environmental standards | National VI |
| time to market | 2022.03 |
| Maximum power (kW) | 68 |
| Maximum torque (N-m) | 125 |
| Transmission | 5-speed manual |
| Body structure | goods train |
| engine | 1.3L92 horsepower L4 |
| Length * Width * Height (mm) | 4600×1560x1840 |
| Maximum vehicle speed (kmvh) | 100 |
| NEDC comprehensive fuel consumption (L/100km) | 6 |
| Curb weight (kg) | 990 |
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