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$4133.22-4686.16 /Vehicle
モデル: Dongfeng Xiaokang K01 New Energy Commercial Vehicle
Place Of Origin: China
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バッテリーがエンジンの開始または車両の開始に長期エネルギー貯蔵と短期パルスパワーの両方を提供する必要がある場合、バッテリーの設計は妥協ソリューションを採用する必要があります。総表面積を増加させるには、各バッテリーセルでより多くの電極を使用する必要があります。増加する電流は、システムの要件を満たすためにバッテリー電圧降下を維持できる大きな電極領域に分布しています。他のデバイスで電力需要を提供できる場合、バッテリーはより厚い電極を使用して、より良い耐久性を達成しながら、低速度でエネルギー貯蔵要件を達成できます。より理想的な方法は、スーパーキャパシタを使用してパルスパワーを提供することですが、バッテリーはエネルギー貯蔵のみを提供することです。スーパーキャパシタは、次の出力に備えるために低いレートで再充電するか、ブレーキエネルギー回収を使用して充電することができます。スーパーキャパシタを介して充電した後、バッテリーは幅広い充電状態（SOC）内で動作します。開始に必要な電力はすでにスーパーキャパシタに保存されています。バッテリーとスーパーキャパシタの充電と放電特性が大幅に異なり、充電カットオフ電圧に大きな違いがあるため、バッテリーとスーパーキャパシタの組み合わせは必然的により複雑な充電システムを必要とします。したがって、DC/DCコンバーターまたはスイッチングデバイスを使用して、同じDCバスの2つのデバイスを制御する必要がある場合があります。
| Dongfeng Xiaokang K012022 1.3L K01 DK13C | Dongfeng Xiaokang K012022 4.3L K01L DK13C | |
| Manufacturer's suggested price | 29900 RMB | 29900 RMB |
| Basic parameters | ||
| manufacturer | DFSK | DFSK |
| level | Mini truck | Mini truck |
| Energy type | gasoline | gasoline |
| Environmental standards | National VI | National VI |
| time to market | 2022.03 | 2022.03 |
| Maximum power (kW) | 68 | 68 |
| Maximum torque (N-m) | 125 | 125 |
| Transmission | 5-speed manual | 5-speed manual |
| Body structure | goods train | goods train |
| engine | 1.3L92 horsepower L4 | 1.3L92 horsepower L4 |
| Length * Width * Height (mm) | 3960×1560x1825 | 4435×1560×1825 |
| Maximum speed (km/h) | 100 | 100 |
| NEDC comprehensive fuel consumption (L/100km) | 6 | 6 |
| Curb weight (kg) | 880 | 910 |
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