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$8338.86-27796.2 /Vehicle
モデル: Chang'E Miniev
Place Of Origin: China
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バスは単一層または二重層にすることができます。両方とも明確なモデルと牽引モデルがあります。シングルドアスタイル、または荷物コンパートメントが装備されている2つのドアがあります。ほとんどのバスはディーゼルエンジンを搭載しており、すべての金属体を備えた純粋な電気自動車もあります。乗客の数によると、公共交通機関が占めるエネルギー消費と道路エリアは、個々の車両よりも経済的です。これは、多くの国が公共交通機関のバスの開発を優先する主な理由の1つです。グローバルな観点から、セダンの製造と普及は比較的広まっています。したがって、公共交通機関の本体として、バス製造業は設計の概念と技術の両方でかなりの成熟度を示しています。ヨーロッパのバス技術レベルと研究能力は、世界で最初にランクされています。中国のバス産業の設計能力と製造レベルは、国際的に重要な地位を占めています。
| Chang'e miniEV 2022 basic model | |||
| Basic parameters | |||
| manufacturer | BAW | ||
| level | Minicar | ||
| Energy type | Pure electric | ||
| NEDC pure electric range (km) | 116 | ||
| Maximum power (kW) | 18 | ||
| Maximum torque (N-m) | 74 | ||
| Electric motor (Ps) | 24 | ||
| Length * Width * Height (mm) | 2998*1498*1585 | ||
| Body structure | 3-door 4-seater hatchback | ||
| Maximum speed (km/h) | 80 | ||
| Official 0-100km/h acceleration (s) | - | ||
| Electricity equivalent fuel consumption (L/100km) | 1.1 | ||
| body of car | |||
| Length (mm) | 2998 | ||
| Width (mm) | 1498 | ||
| Height (mm) | 1585 | ||
| Wheelbase (mm) | 2050 | ||
| Front wheelbase (mm) | 1290 | ||
| Rear wheelbase (mm) | 1290 | ||
| Approach angle () | 25 | ||
| Departure angle() | 33 | ||
| Body structure | hatchback | ||
| Door opening method | side hung door | ||
| Number of car doors | 3 | ||
| Seating capacity (number) | 4 | ||
| Rear trunk volume (L) | - | ||
| Curb weight (kg) | 610 | ||
| Maximum Full Load Mass (kg) | 910 | ||
| motor | |||
| Total power of electric motor (kW) | 18 | ||
| Total power of electric motor (Ps) | 24 | ||
| Total torque of electric motor (N-m) | 74 | ||
| Maximum power of rear motor (kW) | 18 | ||
| Maximum torque of rear motor (N-m) | 74 | ||
| Number of driving motors | single motor | ||
| Motor layout | postposition | ||
| Type | Lithium Ion Battery | ||
| Battery brand | Suzhou Yuliang | ||
| NEDC pure electric range (km) | 116 | ||
| Battery energy (kWh) | 9.89 | ||
| Battery energy density (Wh/kg) | 106 | ||
| Power consumption per 100 kilometers (kWh/100km) | 9.9 | ||
| Transmission | |||
| Number of gears | 1 | ||
| Transmission type | Fixed gear ratio gearbox | ||
| referred to as | Electric vehicle single speed gearbox | ||
| Chassis steering | |||
| Driving method | Rear mounted rear wheel drive | ||
| Front suspension type | McPherson independent suspension | ||
| Rear suspension type | Multi link non independent suspension | ||
| Assistance type | Electric power assist | ||
| Vehicle body structure | monocoque | ||
| Wheel braking | |||
| Front brake type | disc | ||
| Rear brake type | drum-type | ||
| Parking brake type | handbrake | ||
| Front tire specifications | 155/65R13 | ||
| Rear tire specifications | 155/65R13 | ||
| Spare tire specifications | not have | ||
Chongqing Dike Automotive Technology Groupは2000年9月に設立されました。主に、自動車プロジェクトの計画と車両の研究開発、インテリジェント接続された特殊車両の製造と販売、インテリジェントネットワーキングテクノロジーの開発と適用に従事しています。 Dike Automobileは、Chongqingの主要な製造およびサービス企業の1つであり、ハイテク企業であり、専門的で革新的な企業です。市営工業デザインセンターと市営企業技術センターがあります。同社は多くの栄誉を受けており、100を超える特許とソフトウェアの著作権を保有しています。長年の努力の後、同社は自動車およびICT産業の国境を越えた統合と開発のための産業チェーンを構築し、研究開発の設計、生産と製造、販売と運用、スマートカーを含む産業チェーンシステムを形成しました接続、およびアプリケーションソフトウェアシステムサービス。
Dike Automotive Research Instituteのチームは、中国で設立された最初の民間自動車研究開発機関であり、車両研究開発の24年の経験があり、複数の有名な国内自動車OEMに車両研究開発の技術的サポートを提供しています。
DICO Automotiveチームは、16年間の製造経験を持つ「パーソナライズされたカスタマイズと正確なサービス」の原則を遵守し、顧客に適した経験を持つ新しいインテリジェントな接続された特別車両を製造しています。
Dike Automobileのマーケティングチームは、Changan Automobile、Qingling Automobile、China National Heady Truck、Beiqi Foton、Dongfeng Automobile、Jianghuai Automobile、Chery Automobile、Geely Automobile、China CRRC、その他の商用車会社などの有名な国内の自動車会社と協力しています。セグメント化されたサービスチェーンを構築するには、販売ネットワークを共有し、国内および外国市場を拡大します。
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