冷蔵トラックの馬車の構造設計と最適化

キャリッジの構造設計と最適化
冷蔵トラックの馬車の構造設計と最適化
1.1設計要件

設計された冷蔵車には、約1トンの定格荷重容量が必要です。受け入れられているシャーシモデルはCGC1040HDD33E1であり、キャリッジの4つの壁は、攻撃の変形に抵抗するのに十分な強度と剛性を持つ必要があります。冷たい断熱と熱の断熱効果が良好です。キャリッジで使用される材料は、車両の全体的な重量係数を増加させるために低密度と軽量を必要とします。キャリッジには、保存と凍結の2つの機能があります。保存関数には、-5のボックス内の温度が必要です。凍結関数には、-15のボックス内の温度が必要です。冷蔵車は冷蔵ユニットを冷蔵するために使用し、キャリッジ全体の温度場は冷蔵中に均等に分布する必要があります

1.2構造設計と最適化

上記の要件を満たすために、設計されたキャリッジの総サイズは4000 mm x 1800 mm x 1800 mmです。キャリッジの各壁パネルとドアは、ハードポリウレタンで挟まれたグラスファイバースチールで作られた3層構造で作られています。熱断熱、耐久性、攻撃や振動に対する抵抗など、キャリッジの自己負荷と荷降ろし要件を確保するために、3 mmのグラスファイバーの厚さが選択されます。剛性ポリウレタンボードの厚さは、暫定的に80 mmに設定されています（適切な厚さについてはセクション3で説明します）。キャリッジ全体は、フロントパネル、ボトムパネル、サイドパネル、ドア、エバポレーター、エアガイドプレート、微小孔フィルム1、および微小孔フィルム2で構成されています。図1に

下のプレート、上部プレート、サイドプレート、フロントプレート間のアセンブリと調整を実現するために、45°の波モード勾配がプレートの端に設定されています。キャリッジの全体的な強度と剛性を高め、キャリッジの層間の慎重な接着を確保するために、グラスファイバーとポリウレタンのインターレイヤーの間に補強リブが追加されます。グラスファイバープレート。熱断熱効果を確保するために、2つのU字型の薄いプレートをずらして30 mmの高さに配置し、2つのプレートの総高さがポリウレタン層の厚さよりも順番であることを確認する必要があります。接触を防ぎ、熱伝導率を高め、断熱効果に影響を与えます。

冷蔵ユニットを使用して冷凍中に平均冷却を実現するために、ガイド構造は冷たい空気の流れを導くように設計されています。詳細な構造を図3に示します。ガイドプレートは、蒸発器の出口の狭く限られた高速冷却空気を、エッジの空気量が少ない領域にある領域に導き、風の受信エリアを拡張し、適切に減少させます。風速。ガイドプレートの主な機能は、コンセントの冷たい空気を馬車の端まで導くことです。アーク型のエアガイドプレートの主な機能は、馬車の上に冷たい空気を集中させることです。アーク型のエアガイドプレートの背後には、微小膜フィルムが微細なフィルムで均等に分布しているマイクロポーラスフィルムがあります。この状況は、空気量が大きすぎる必要がない新鮮な輸送に適しています。馬車の屋根はコールドプレートと見なすことができますが、蒸発器とファンの役割により、効率はコールドプレートの効率よりも高くなっています。微孔膜材料は、平均的なネットワーク構造を持つポリエチレンであり、熱伝導率は非常に低く、凝縮液を形成するのは容易ではありません。製造プロセスの要件が許可されている場合、実際の輸送ステータスに応じてさらに調整を行うことができます。たとえば、キャリッジが長い場合、拡散平均微孔膜は、空気出口近くの大気容積のためにさらに冷たい空気を通過します。空気。現時点では