冷蔵トラックの構造設計と最適化

経済の発展に伴い、新鮮な商品の長距離輸送の需要は増加し続けており、コールドチェーンロジスティクスはますます人々に好まれています。チョンギンの冷蔵トラックは、柔軟性と利便性のために、コールドチェーンロジスティクスでますます重要な役割を果たしています。

1.車の構造の設計と最適化

1.1設計要件
経済の発展に伴い、新鮮な商品の長距離輸送の需要は増加し続けており、コールドチェーンロジスティクスはますます人々に好まれています。冷蔵トラックは、柔軟性と利便性のために、コールドチェーンロジスティクスでますます重要な役割を果たしています。

1.1設計要件
設計された冷蔵トラックには、約1トンの定格負荷容量が必要であり、シャーシモデルはCGC1040HDD33E1を採用しています。馬車の4つの壁は、衝撃の変形に抵抗し、冷たい断熱材と熱断熱材機能を備えているのに十分な強度と剛性を持つ必要があります。キャリッジの材料密度を低く、重量が軽く、車両の質量の利用率を改善する必要があります。運送には保存と冷蔵機能があります。冷蔵機能には箱の中の摂氏-5度の温度が必要であり、冷蔵機能には箱の中の-15度の温度が必要です。冷凍車両は冷蔵ユニットを使用して冷蔵に使用します。これは、冷凍プロセス中にコンパートメント全体に均一な温度分布を必要とします。

1.2構造設計と最適化
上記の要件を満たすために、車の合計サイズは4000mm * 1800mm * 1800mmであり、車のパネルとドアの両方は、硬いポリウレタンサンドイッチファイバーファイバー3層構造で作られています。断熱性、耐久性、耐衝撃性、振動抵抗などの車両の自己積み込み要件を確保するために、グラスファイバーの厚さは3mmです。ブラケットの厚さは暫定的に80 mmに設定されています（セクション3で適切な厚さについて説明します）。キャリッジは、フロントパネル、ボトムパネル、サイドパネル、ドア、蒸発器、エアガイドプレート、微小膜1、および微孔膜2で構成されています。

床、屋根、サイドパネル、チョンキン自動車工場のフロントパネルのアセンブリ調整を実現するために、パネルの端に45度の波状の勾配が設定されています。キャリッジの全体的な強度と剛性を改善し、キャリッジの層間の緊密な結合を確保するために、FRPとポリウレタンのインテリア、つまり内側と外側のFRPパネルの側面の間に補強材が追加されます。断熱効果を確保するために、2つのU字型の薄いプレートをずらして配置し、30mmの高さに設定する必要があります。 。それにより、熱伝導率を改善し、断熱効果に影響を与えます。